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汽車機(jī)油更換5w30還是選擇5w40好,為什么?這篇文章來給你答案!

2020-01-19 10:08 來源: 作者:

汽車機(jī)油更換5w30還是選擇5w40好,為什么?這篇文章來給你答案!

關(guān)于使用汽車的問題,很多不了解汽車的人都會有一些疑問,而且有錯(cuò)誤的理解,比如總覺得95號汽車動(dòng)力更好,更耐開,總覺得機(jī)油的標(biāo)號越高越好,實(shí)際情況就是適合的才最好的,了解原理才能真正的理解。

機(jī)油是汽車的血液,重要性不必多言,可以潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu),比如曲軸連桿等等高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)都是需要機(jī)油進(jìn)行潤滑的。機(jī)油的選擇也有很多種,比如全合成機(jī)油,半合成機(jī)油和礦物質(zhì)油三種,問題中說的5W30和5W40則指的是粘度指標(biāo)。

怎么來理解呢?W之前的數(shù)字越小代表低溫流動(dòng)性越好,適用的溫度越低,低溫的時(shí)候更容易啟動(dòng),油耗也更低,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的冷磨損。W后面的數(shù)字大,代表高溫粘度大,發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)作的時(shí)候,可以形成更好的油膜,適合一些性能車或者大負(fù)荷汽車。

總之,它們得粘度指標(biāo)通俗來說就是稀稠的區(qū)別,5W30比5W40的汽車油膜要薄一些,流動(dòng)性更好一些,一般,一般追求動(dòng)力性的汽車用的汽車大都是粘度高一些的,一般追求家用經(jīng)濟(jì)性的汽車適合粘度低的機(jī)油,阻力更小,燃油經(jīng)濟(jì)性也更好,比如日系車普遍用0w20的機(jī)油就是這個(gè)道理。

再一個(gè)就是年限的原因,比如年限特別久了以后,更適合用5w40粘度高的機(jī)油,因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)在公里數(shù)比較大,使用年限久了以后,發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的密閉性間隙稍微大一些,適合粘度更高的機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)油分為質(zhì)量等級和粘度指標(biāo)。同一質(zhì)量等級的油,有不同的粘度指標(biāo)。同樣,同一粘度指標(biāo),也有不同的質(zhì)量等級。

題主所詢,不明確,只能按同一質(zhì)量指標(biāo)下的兩種粘度發(fā)動(dòng)機(jī)油來回答。潤滑油依據(jù)粘度,分為單級粘度和復(fù)式粘度。單級粘度的油,只是按100度時(shí)的粘度劃分,分為20、30、40、50號,即使不同質(zhì)量等級的油,只要標(biāo)號相同,其粘度也是相同的。復(fù)式粘度的油,在單級粘度的基礎(chǔ)上,加上了低溫啟動(dòng)性的指標(biāo),滿足不同地方冬季環(huán)境溫度的需求,分別為0w、5w、10w、15w、20w、25w分別對應(yīng)零下最低啟動(dòng)溫度為-35、-30、-25、-20、-15、-10度。

綜和以上介紹,各位即可得出,5w/30號油和5w/40號油,它們的低溫啟動(dòng)溫度相同,同為-30度。不同的是高溫粘度不同。具體換油時(shí)用那種,可參考以下原則:

如果原來用5w/30號油,要換油,可以用5w/40號油。如果原來用5w/40號油,換油時(shí)改用5w/30號則是不合適的。

各位謹(jǐn)記換油原則:質(zhì)量等級可用高等級的,替換低等級的,反之是錯(cuò)誤的。粘度可用相鄰粘度的高粘度油,替換相鄰低粘度的,反之也是錯(cuò)誤的。機(jī)油標(biāo)號和地區(qū)、路況、溫度、車況都有關(guān)系。具體情況還要具體分析,W代表Winter冬天的意思,W前面的數(shù)字代表低溫狀態(tài)下的機(jī)油流動(dòng)性,數(shù)字越小說明在低溫狀態(tài)下流動(dòng)性越好。而W后面的數(shù)值表示了機(jī)油在100°時(shí)的粘稠度,后面的數(shù)字越高,機(jī)油高溫粘稠度越好。

冬季氣溫低如果是粘稠度高的機(jī)油,流動(dòng)速度慢,在車輛啟動(dòng)的時(shí)候不能及時(shí)給予發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)?shù)谋Wo(hù),因此,車主們要根據(jù)季節(jié)和自己所在地區(qū)的氣候選擇合適的機(jī)油。如果所在地區(qū)比較擁堵或者車況比較老舊了建議選擇標(biāo)號高一點(diǎn)的,如果是新車或者路況比較好選擇5W-30就可以了。

來源:汽車信息推送   作者:汽車信息推送

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