日前，在上海期貨交易所舉辦的“華東地區(qū)燃料油期貨市場座談會”上，與會專家稱，目前，國內燃料油市場整體面臨需求萎縮。但未來隨著船用油以及地煉油市場的發(fā)展，空間巨大。另外，出于全球經(jīng)濟震蕩加劇以及歐債問題處理的不確定性因素增大，2012年原油價格多空分歧加大。 

    國內燃料油總體需求趨穩(wěn) 

    記者了解到，國內燃料油市場主要包括：陸上燃料油消費市場、船用燃料油市場、保稅船加油市場以及地煉燃料油市場。目前國內燃料油需求整體萎縮，而未來燃料油需求或將趨于穩(wěn)定。 

     業(yè)內人士表示，高油價、國家稅收政策使近年來燃料油需求整體萎縮。據(jù)悉，高油價使燃料油終端消費需求萎縮，2008年1月全額征收0.1元/升消費稅，燃料油消費需求嚴重縮減。2009年高額征收0.8元/升的消費稅，燃料油行業(yè)面臨危機，陸上燃料油消費需求基本消失。 

    目前國內陸上燃料油的消費比最高峰的2004年萎縮了70-80%，主要原因是高油價、燃料油消費稅及替代能源（天然氣、煤、水煤漿等）。 

    相比于陸上燃料油需求，內貿船用油市場的增長較為迅速。2009年船用燃料油消費約1600萬噸，內貿船消費高達800萬噸，保稅船消費800萬噸；2010年船用燃料油消費約1900萬噸，其中內貿船約1000萬噸，保稅船消費900萬噸。 

    地方煉廠需求燃料油需求持續(xù)增長。2010年中國進口燃料油的約60%都是地方煉廠的原料，山東海關進口量占全國的50%。 

    對于國內燃料油市場的未來發(fā)展，張魁寬認為，燃料油總體需求將趨穩(wěn)。一方面，今后10年里天然氣市場的大規(guī)模擴張，意味著陸上燃料油需求將繼續(xù)萎縮。另一方面，國內經(jīng)濟增長會帶來航運業(yè)高速發(fā)展，從而帶動船用油市場的高速增長；另外地方煉廠對進口燃料油保持旺盛的需求。 

   2012年油價或高位震蕩 

    對于化工品“龍頭”——原油的未來走勢，專家稱，目前高油價的格局尚難更改，但因歐美經(jīng)濟增速放緩導致需求下降，原油價格或將從高位下滑。 

    中國石油集團經(jīng)濟技術研究院市場研究所所長單衛(wèi)國認為，“石油市場氣氛將轉淡，油價將繼續(xù)下行。主要原因一是經(jīng)濟風險上升導致需求增長下降，二是利比亞開始恢復生產(chǎn)導致潛在供應增加。” 

    他分析稱，由于債務危機，歐元貶值可能甚于美元，在一定程度上美元因素對油價支撐有限。今年四季度和明年一季度，用油需求只增加40萬桶/日，而非歐佩克供應可望回升90萬桶/日，供需形勢對油價不利。如果迎來暖冬，油價勢必進一步下滑。 

    不過，所謂的“油價下滑”并不意味油價將一落千丈，實際上，油價仍將保持相對高位。數(shù)據(jù)顯示，2011年至今，WTI、布倫特均價已達到94美元/桶和111美元/桶。即便四季度油價下滑，WTI全年將達90-95美元；而布倫特全年均價有望保持在110美元的水平，將高于2008年98美元的紀錄。 

   對于2012年的油價走勢，單衛(wèi)國預計，因經(jīng)濟原因全球需求增長將進一步下調，明年可能不會達到120萬桶/日；而非歐佩克增產(chǎn)將近100萬桶/日，加上利比亞恢復生產(chǎn)和伊拉克的進一步增長，全年供需形勢也可望好轉。但是，為了不讓油價持續(xù)下跌，歐佩克可能轉而自動減產(chǎn)，這樣2012年油價將更加撲朔迷離。多家境外投行對2012年油價的總體水平給出了92.59-106.78美元之間的預測。